Crédit photo Yvan Zedda
Fin Janvier 2000, au milieu de l'Océan Indien, en tête de la course THE RACE sur le catamaran CLUB MED, je vois, au large, un iceberg. Me dire que ce bloc de glace, à la dérive, provient d'Antarctique...me donne des frissons, et il faisait déjà sacrément froid! Un jour j'irai là-bas, au bout du monde.
Nantais - capitale de la Bretagne ;) - , Nicolas, descendant de Jules Verne, quitte le pays après des études à l'Institut Nautique de Bretagne, direction le bout du monde, l'Australie, avec un numéro de téléphone en poche. Celui de Christophe Vaneck.
C'est à Sydney que Nicolas commence à naviguer professionnellement à l'âge de 24 ans à bord du catamaran Commodore-Explorer de Bruno Peyron. Suite à cela s'enchaîneront 15 années à sillonner les continents, et surtout les océans, à bord de nombreux voiliers de courses de 6m à 40m.
Crédit photo Yvan Zedda
Crédit photo Yvan Zedda
UNE DATE
LA DIFFERENCE
ENTRE UN PROJET ET LA REALITE ?
1998
RECORD TRAVERSEE DU PACIFIQUE
Record battu entre Yokohama et San-Francisco en 14j 17h et 22min. Rencontre avec Skip Novak, co-skipper au côté de Bruno Peyron. 5 ans plus tard coup de fil de Skip Novak qui me demande si je suis occupé les prochains mois ? Je suis en stand-by avec le catamaran ORANGE 2 pour le Trophée Jules Vernes. Mais la fenêtre météo, pour partir, n'est toujours pas en vue...
Envol donc pour rejoindre Skip Novak en Afrique du Sud, mettre à l'eau le voilier d'expédition polaire flambant neuf PELAGIC AUSTRALIS. S'en suit une expédition de 3 mois entre les îles Falklands et l'Antarctique en compagnie d'une équipe d'Isréaliens et de Palestiniens. Objectif : escalader et baptiser une montagne vierge de l'Antarctique, désormais nommée Israeli-Palestinian friendship mountain.
31 JANVIER 2000
THE RACE
Barcelone - Première course autour du monde sans escale sur des voiliers no limit. Les organisateurs n'imposent aucune contrainte de construction. Cette course donnera naissance en 2010 à la classe des ULTIM. 5 bateaux sur 7 prévus initialement sont prêt à prendre le départ. Notre équipage, mené par le Néo-Zélandais Grant Dalton est composé de 6 nationalités. 2 traversées de l'Atlantique nous aurons permis de nous entraîner et de préparer parfaitement le bateau. Nous arriverons vainqueur sur le catamaran de 33m CLUB MED, à Marseille, le 3 mars 2001 après 63 jours en mer.
Crédit photo Carlo Borlenghi
2001-2012
ORMA60et MOD70
Avec près de 40 Grand Prix disputés et de multiples courses au large, Nicolas met, au service de ces machines ultra performantes, son savoir-faire en mise au point des gréements, et, sur l'eau, de régleur de voiles. En 8 années sur ces bateaux, Nicolas aura préparé et régaté sur La Trinitaine, Banque Covefi, Bayer et pour conclure 2 titres de champion du monde sur GROUPAMA 2. Nicolas aura également gagné le championnat Nokia Oops Cup en Scandinavie, sur les mêmes bateaux, avec l'équipage Norvégien du skipper Knut Frostad.
Crédit photo Yvan Zedda
Les ORMA60 seront remplacés en 2008 par les MOD70, multicoques monotype de 21m dont Nicolas sera en charge, au côté de Steve Ravussin, de constituer le premier équipage et de superviser la mise au point du premier exemplaire; le MOD70 RACE FOR WATER.
2002-2003
AMERICA'S CUP
A l'âge de 19 ans Nicolas, à force de persuasion, réussi à se faire une place "d'homme à tout faire" au sein de l'équipe de Marc Pajot, alors basé à Sète. Malheureusement les budgets ne lui permettront pas de suivre l'équipe navigante jusqu'à San Diego. Mais ce n'est que partie remise. En 2002 Nicolas intègre le Team France AREVA en tant que navigant et gréeur. Après une année de préparation à la base de Lorient, toute l'équipe rejoint la Nouvelle-Zélande où se dérouleront les épreuves. Le Team AREVA terminera en quart de finale de la Louis Vuitton's Cup.
2007
Transat jacques vabre
En 2004 rencontre avec Bruno Jourdren. Sur le trimaran de Jean Le Cam BONDUELLE Nicolas est aux réglages de voiles et Bruno à la tactique. S'en suit une amitié et des navigations en Melges 24, Championnat de France, Championnat d'Europe, des régates en IRC en Méditerranée sur le Farr52 NIKIMAR, dont Nicolas est le responsable pour un armateur privé.
En 2006 le duo décide de participer à la Transat Jacques Vabre 2007. Course en double reliant Le Havre à Salvador de Bahia au Brésil. Ils lancent la construction du Class40 VECTEUR PLUS, dont Nicolas ira suivre le chantier chez Green Marine en Thailande. Partis du Havre dans le trio de tête, le duo part pour gagner mais leur avance aux Canaries les piègent dans un dévent qui les feront passer de la seconde place à la 16ème...en 24 heures. Ce sera le sacrifice d'un camembert à l'océan qui leur permettra de redémarrer pour finalement arriver 6ème sur 40 à Salvador de Bahia.
2012
CREATION STUDIOMIG
En 2005 Nicolas est sollicité par l'artiste plasticien Xavier Veilhan qui, dans le cadre de l'installation d'une oeuvre dans les crayères de Pommery à Reims, fait face à une problématique technique. Suspendre une soucoupe volante de 6m de diamètre à un câble invisible de 30m de hauteur. Le câble devant induire 6 rotations complète de la soucoupe par minute. Nicolas après avoir apporté la solution et fabriqué le câble, continuera de collaborer avec les artistes et les créateurs à travers une nouvelle passion; la conception et la fabrication des oeuvres des créateurs. Activité connexe à la compétition depuis 2005, c'est en 2012 que Nicolas décide de poser le ciré, quelques temps, pour se consacrer à ce nouveau projet. Il crée ainsi la société StudioMIG - Make It Good - dont l'activité est la conception et la fabrication des installations et structures artistiques des créateurs (Artistes contemporains, architectes, designers, scénographes et particuliers). C'est aussi le temps de se consacrer à ses deux enfants Adrien et Rosanne. La rencontre en 2017, sur le Vieux Port de Marseille, avec celle qui deviendra sa compagne, Anne-Laure, sera le moteur de nouveaux projets. Actualités
